设计要超张拉并持荷，锚具订货要不要跟着改参数？

适合哪些项目

• 适合：混凝土构件项目，设计说明给了分级张拉、超张拉值和持荷时间，图纸已指定锚具型号与钢绞线规格，按图订货。
• 不适合：设计只写“超张拉”没给数值；图上型号与技术协议写法对不上；超张拉值超出设计给定范围。这三种先回设计，采购不自己取值，也不用相近名称顶设计型号。
• 需要先确认：边坡、基坑、坝体的预应力锚索是另一套基数，张拉段按设计荷载的 105%～110% 分级张拉、持荷不少于 5min；这个百分比对应锚索设计荷载，与混凝土构件按 σcon 取的 1.03、1.05 不是一回事，锚头按锚索自己的设计文件订。

变的是张拉程序，锚具型号不动

超张拉的做法是先把预应力筋张到控制应力以上约 5%，持荷两分钟，再退回控制应力，也可能退到零或 90% 后重新张拉到位。σcon 就是张拉控制应力。这样能让一部分塑性变形提前在张拉阶段发生，后期松弛损失随之减小。

有研究单位用几种常用预应力筋做过对比试验：超 5% 张拉，松弛损失比一次张拉低 32%～51%，平均 43.7%。这是试验比较，不是工程实测，具体取哪一档按设计文件和现行标准。

承受暂时超荷的还是同一套锚具。规格、材料、构造由设计按束型和锚固区受力选定，检测也对着具体型号做：申特新材公开的泰锚检测资料里，静载锚固性能是主项，另有锚板和夹片的尺寸、硬度检测。多 2min 持荷，一个型号不会因此变成另一个型号。

超张拉不是越大越好：应力过大，塑性变形跟着变大，松弛损失反而回升，伸长值校核也会失准。

张拉程序和锚具形式是配套的：低松弛钢绞线、钢丝一般走 0→σcon→锚固；普通松弛钢材配支承式锚具走 0→1.05σcon（持荷 2min）→σcon→锚固；夹片式楔紧锚具常用 0→1.03σcon→锚固。图纸给的是夹片锚、设计说明却按 1.05σcon 带持荷写，这时要拿去问设计。

航天二院二十五所天线—天线罩测试楼工程，控制应力取 0.7fptk（1302N/mm²），做 3% 超张拉，张到 10% 持荷 1min 记初读数、103% 持荷 2min 记终读数，锚具仍照原设计型号订货。

别在技术协议里给锚具加超张拉条款

技术协议里写“锚具应满足 1.05σcon 超张拉工况”，或者要一份超张拉专项报告，落不了地：供应商能拿出的还是型号对应的那几项资料，进场时要么删条款，要么在会上争。另一种是型号上浮一档求保险，锚垫板、螺旋筋、喇叭管、波纹管和千斤顶限位板的接口都要重核，订单、送货单、实物标识和图纸一不对上，轻则补资料，重则退货补货。

订货前照着核对

• 对图纸版本：型号、钢绞线直径与根数、孔数、锚垫板和螺旋筋、喇叭管是否同一版；图纸与设计说明的张拉程序对不上，先记下版本和差异。
• 抄张拉程序：控制应力、超张拉值、持荷时间、分级次数原样抄进技术协议的工艺条款，注明依据哪一版设计文件。
• 对锚具形式：夹片式对 1.03σcon，支承式配普通松弛钢材对 1.05σcon 带 2min 持荷；对不上先问设计。
• 询价一次给全：型号、数量、配件、随货文件要求、交货地和最迟用货日期；报价单把型号、数量、配件、计价单位、税费、运输、交货日期和随货资料分列再比总价。
• 到货核对：订单、送货单、实物标识的型号、数量和批次对齐，再看随货资料是否齐全；型号不一致就记录差异、保留包装标识，联系供货方补充。

持荷两分钟不是掐表

持荷期间要盯油表，掉压随时补油；不补，名义上到了 103%，实际没到，后面的伸长值校核就对不上。这个数准不准，还取决于千斤顶和压力表是否配套标定、标定是否在六个月内、标定时千斤顶走行方向与实际张拉状态是否一致。

参考依据

• 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2015
• 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ 85-2010
• 泰锚检测项目：预应力锚具静载锚固性能检测，锚板与夹片尺寸、硬度检测（国家建筑工程质量监督检验中心）

相关产品和资料

• 泰锚预应力锚具：单孔锚固适配 Φ9.5～27.8mm 六种公称直径钢绞线，多孔群锚有 3、5、7、9、12、19 孔，按设计型号询价。
• 张拉机具配套：千斤顶、高压油泵等成套供货，与锚具、孔道按同一版图纸配合。

常见问题

Q1 超张拉后夹片回缩看着偏大，是不是锚具的问题？

锚固回缩量是预应力损失分析里的一项，取值由设计单位结合孔道、束型、锚固构造和张拉条件定。单看一次现场观察判断不了材料质量或结构适用性，先把张拉记录、批次和现场情况留存下来。

张拉程序和锚具型号都是设计给的，落到订货单上是两行字，别合并成一行；询价前把设计说明里的张拉程序和图纸上的锚具型号对一遍，对不上的先问清楚。申特新材负责锚具的规格、质量和批次资料，设计选用与现场张拉由相应责任单位承担。

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